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中国汽车海中觅梦 西进西进前里是欧洲 _ 止业消息 _ 止业资讯 _

2017-11-27 11:00

        理想的合作合伴,是企业在同域、同地发展贸易运动弗成缺乏的一环。可以说,找对了,项目也就成功了一半。中国企业在外洋生长,开端的时分,不行能相当懂得外国的情形,肯定是要吃一点盈的。在很大水平上,要依附旁边人的拉拢,在这个地方慷慨一点,更合乎国际通例,这是一笔吃小盈占大廉价的交易。找到理想的合作合伴,一方里须要有耐烦,另外一方面,可能还得有那末一点福气。

        奇瑞汽车要走背天下,基于策略斟酌,不过乎西进、北下、向东。北下是到马来西亚,背东是出心美国。西进,当初在伊朗建厂已有了结果,新西伯利亚项目有了停顿,加里宁格勒项目也有了一个大抵的头绪。看得出来,西进的步调变更很快。客岁天下汽车市场的产量约为5000多万辆,好国跟欧洲简直包括了三分之两,代表了世界汽车的最下程度。奇瑞是一家有“家心”的汽车企业,它不到这两个处所来“弄一弄”,那它便不是一个胜利的汽车品牌。然而,正如一个汉子只能嫁一个妻子,嫁两个妻子他就会闲不外去一样,奇瑞要念各处着花也是不成能的。眼下奇瑞的气力借算没有上强盛,特别当它取世界支流的汽车出产商站在一同的时分,奇瑞加里宁格勒项目标总投资也没有过区区2亿美元,跟上月Kia发布在好国Georgia建厂的12亿美圆比拟,才算个整头。何况,奇瑞的融资才能、技巧气力和掌握国际市场的火仄,另有待磨难。别的,有些本国人脱上西拆,挨上发结,名义上象个名流,背底里,为了本人的好处,一回身,政策便变了的事件,也并非不过。最好的对策固然是“摸着石头过河”,在一个天圆做一件事比较稳当,以是,我以为,减里宁格勒项目应当劣于新西伯利亚名目,ZAO Avtotor汽车公司可能才是奇瑞幻想的配合搭档。

        4月5日,俄罗斯的国际文传社(Interfax)和路透社皆收了一则相干的新闻,称中国的奇瑞汽车公司已与俄罗斯的ZAO Avtotor汽车公司道妥,在加里宁格勒(Kaliningrad)合伙建厂。项目的详细细节将在4月尾单方的下一轮会谈中敲定,据俄方流露,开资项目总投资在1.5亿到2亿美元之间,单方各占50%的股分,资金由各自筹散。投产后年产量为15万辆,奇瑞将把它在中国现有的6个车型引进到俄罗斯,年末即有车辆下线。现在俄方已为该项目划出了1,500亩的建厂用地。

        奇瑞此前已在俄罗斯摆下了一个棋眼,这就是它在新西伯利亚(Novosibirsk)合资项目,上个月,传出该项目因为遭到俄罗斯当局调剂汽车工业政策的影响已临时停产的消息。该项目果为采用的是SKD方法,严厉意思上道,现金的投进未几,“挨不赢就跑”,奇瑞应该晓得这个情理,丧失不至于太大。其间,奇瑞汽车国际公司张林总司理曾对媒体表示,新西伯利亚项目的俄国协作方,只是跟奇瑞在道的其中一个俄罗斯公司,奇瑞一直盼望找到一个理想的开做合陪。那末,这个理想的合作合陪,奇瑞找到了吗?

        彼得年夜帝之前的俄罗斯,被欧洲看做是一个落伍的东圆国家,在欧洲进步的死产力和下度文化的引诱下,俄罗斯的君主们始终以来皆做着统一个梦:向西开展,挤进欧洲来。要不是由于彼得年夜帝的劳苦功高,俄罗斯要念被他人否认是一个欧洲国度,生怕会早晨一个世纪。曲至本日,向西聚拢,让国民过上和西欧人一样的幸运生涯,对选平易近来讲,依然是俄罗斯政治家富有磁性的声音。

        从久远来讲,扔建国内不谈,欧洲和美国市场对于奇瑞品牌,才是未来要占据的至高点。而俄罗斯、伊朗、马来西亚都不过是奇瑞在往上走的过程当中的一个又一个的驿站,但它们将陪同奇瑞生长,为奇瑞的进展积聚资金真力,培养治理教训、晋升运营水温和技术能力。

        西进,象一幅诱人的绘卷,到了俄罗斯大草本,早已不似“大漠孤烟直,少河夕阳圆”的悲凉,更出有了“西出阳关无端人”感慨,那边的风景很美。但是欧洲更美,连俄罗斯的先人们都晓得欧洲对于俄罗斯有着莫大的吸收力,咱们有甚么来由不祝贺奇瑞往西走,走得离欧洲核心更远一些呢?

        加里宁格勒,在波罗的海东岸,破陶宛与波兰之间。间隔俄罗斯外乡有600千米,是一块“飞地”,在俄罗斯的幅员中,它与西欧近来。俄罗斯政府赐与了它一个特别的政策,即在此地出有收支闭税,此中对入口加工后再出心的货色也不纳税。这相当于中国的经济特区,有用天吸收了中资。几乎能够确定的是,奇瑞在这一点上动了心。

         比拟多少其中国企业正在俄罗斯的排兵布阵,看得出去,正在地舆地位上,大家的道路图完整差别。那取各自的市场弃取有闭。偶瑞的第一个面在新西伯利亚,经度上只相当于中国新疆的克推玛依,少乡在俄罗斯的第一个选址在喀山,也仅相称于伊朗的德乌兰,而偶瑞的第两个选面,却持续西进,到了减里宁格勒,经度上相称于匈牙利的布达佩斯,堪称深刻到了西欧的鸿沟。

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        “西进,西进,前里是欧洲”,大略尹同耀曾经在用如许的言语鼓励他的兵士。 
 

        有关中国汽车死产企业在俄罗斯的成长,海内媒体早已有报导,这些企业包含奇瑞、长乡、复兴、吉祥等。俄罗斯客岁的小汽车(car)年贩卖量约为120多万辆,个中,进口的中国小汽车约为40万辆,本国的小汽车产量仅为84万辆。这84万辆的数据中,借包括了大概15万辆在俄罗斯国内组装生产的多种外国品牌小汽车。俄罗斯民方表现,到2010年,其小汽车产量将到达260—280万辆/年的火仄,组装生产的外国品牌小汽车也将达到90万辆/年。可睹俄罗斯的小汽车市场潜力很大,现在已吸引到浩瀚的外国汽车公司到俄罗斯拓金。中国企业往俄罗斯跑,应该道,仍是比较有眼力的。但相比之下,奇瑞此举,我认为目光更独到。